蔚来官方回应蔚来ES8柴油加电质疑!零下30度不建议开电动汽车

  • 时间:
  • 浏览:0

2019年2月14日下午,蔚来汽车针对有关用户质疑蔚来“耗电”、“碳减排”等问题做出了敲定,蔚来表示,已无缘无故年零下100度开长途不建议开电动汽车,利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点从不客观,柴油车加电,是在东北哪此无桩区域的有效最好的最好的方法。

近日,有车主在春节期间组织驾驶蔚来ES8跑一趟东北之行。蔚来方面则为派出工作人员,驾驶一台柴油版依维柯的“加电车”全程给蔚来ES8补电,电量则来自充电车上的一台柴油发电机。在此过程中,蔚来ES8最少每隔100公里左右就还可不可以 加一次电。根据车主的说法,最终算下来:“蔚来每行驶100公里,要消耗35升——40升柴油!”

该车主将这段旅程记载了下来,并写成一篇《蔚来ES8,四十公里烧35——40升柴油的电动车》文章,该文章火爆网络引起了公众热议。其中含声音质疑蔚来汽车的续航和服务等问题。蔚来能源副总裁沈斐在回复中表示:他的观点代表亲戚亲戚我们歌词 都的看法。以极少数极端场景下的情况表,来放大和批评整个电动车的弱点,从不客观。电动车确实在严寒环境下,续航能力有限,这是全球全行业一块儿面临的挑战。 但这必须掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。你却说常年零下100度开长途,我全都我建议开电动汽车。

以下为蔚来敲定全文:

蔚来能源副总裁沈斐:“感谢博主强度体验和测试,挺好。我发表一点不同的观点,相信某种碰撞会引起更多人的思考。

1、你却说常年零下100度开长途,我全都我建议开电动汽车。

2、所谓四十公里35——40升柴油、四十公里1度电啥的,从不客观,有误导之嫌。电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等都有关。博主原文中引的图挺好,61度电开181km平均时速103km,这是北方冬季常见的高速续航。我自己在零下20度的哈尔滨到长春也是同类续航(开空调这样羽绒服),春节在江苏2到3度的情况表下,两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。都有能耗一阵一阵高的情况表,有我熟悉的哈尔滨用户,每次行驶里程都有2到10km以内,一天用车10哪几个,累计一天开个100km,把电都耗光了,这里全都电是耗在每次出发反复热车上。蔚来在一开始英语 了了英语 就把里程计算器挂在APP和官网上,和实际非常一致,亲戚亲戚我们歌词 都还可不可以 实际看下各种条件下的里程。必须蔚来和特斯拉等极少数厂家才放出了某种里程计算器,亲戚亲戚我们歌词 都是坦诚且有底气的。

3、受电池技术影响,单次续航和油车还有差距。通过日常在邻居家充电,高速换电,一键加电,亲戚亲戚我们歌词 都不断改善用户的加电体验。综合各种因素,我自己会更喜欢电车。

4、至于柴油车加电,是在东北哪此无桩区域的有效最好的最好的方法。你要另一个用户一年哪几个去哪此无桩区域、一点时间都有在邻居家家充,全年平均看,用柴油补电几乎还可不可以 忽略。你要通过某种手段,让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑,确定电动汽车,我认为非常环保的。另外,你要某个区域老不需要 否柴油补电,亲戚亲戚我们歌词 都就会在当地安装固定桩。充电车全都我用于临时偶发的补电需求。

5、关于车辆是否舒适等,仁者见仁智者见智,欢迎亲戚亲戚我们歌词 都试乘试驾,亲自体验。我有信心。