快递柜没有未来 丰巢“穷生奸计”

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  站在用户深度图,服务缩水反而要加收费用,于理不合。好比餐馆服务员不给上菜,让此人 到后厨端,顾客将会不满意了,只能“讨赏”,非打起来不可。

  第二,规模经济不成立。

  按照三泰控股当初的设想,规模优势可令议价能力增强、运营费用摊薄。

  速递易2015年投递量2.1亿件、收入3.1亿,2016年投递量4.4亿件、收入2.2亿,议价能力提升在哪里?

  2016年市场、管理、财务三项费用合计较2015年增长1.93亿,三泰控股承认是速递易业务扩张所至。但2016年速递易收入比2015年还少了81150万,“摊薄”从何谈起。

  快递柜业务规模经济不成立用有另一个多多原应:一是快递员、顾客都有愿买单,随着快递柜部署不多,运营平台对投递量的渴求只能强,只好降低收费,都有议价可是我被议价;二是快递柜运营成本不随布置规模扩大而“收敛”,离米 从三泰控股披露的数量完整性看只能這個 迹象。

  第三,“线下入口”是空想。

  “形成O2O线下综合便民服务平台,即可满足社区居民对便利、快捷一站式服务的需求,亦可成为物联网时代智慧生活 城市建设的重要基础设施。”这是三泰控股的臆想。

  别的不说,快递柜成为揽件渠道原来顺理成章。但用户取舍顺丰寄送的物品多半非常重要,比如护照,不当面交接這個不放心。再说现行法律要求快递员揽件时进行清点,快递柜难以完美避免。跑到地库操作一番离米 花半小时,打个电话顺丰小哥1小时内上门,用户还是倾向于取舍后者。连揽件渠道都难以成立,O2O综合便民服务平台就更加异想天开了。

  说来说去,按照现有思路,快递柜只能未来。数以百亿计的国际包囊如保走好“最后1150米”,仍需探索。